このリヤフェンダーの膨らみ
７Ｊのホイールが 入る
あ このＧＴは 前期型だが ＧＴホイール 純正鉄チンは 後期型のもの
５Ｊ オフセット+20やったかな～
かっこいいけど 重い重い
ラリー/ダートラ・ラリー車クラスは エンジンノーマルなんで
5.5Ｊ オフセット+15 くらいまで
リアは トレッド広めるため オフセット0、－10 とか入れたかったが
そんなに選択肢がなかった ディッシュタイプに かろうじてあった
Dクラスマシンは パワーがあるのでも 6Ｊ程度
というのも タイヤのサイズが 175、185、くらいで
ダンロップのマークⅡに 195があったくらいだった
あまりワイド入れても リムに石が噛んでしまう
じきに リムガードのタイヤが BSから登場して来るのだった
ストリートでは ７Ｊ 履かせてた ハヤシストリート とか ワタナベ
アルミが流行する前は 鉄のワイドホイール というのもあった
実際に サーキットでも使われていた
私は使ったことが無い
ワンテール っていうのやったっけ？
赤一色のテール…ウインカーが 見ずらかった
これがちょっと 古臭いところ
ガソリンタンクが トランクの下にあって
センターガーニッシュのパネルが 下ヒンジで開き 燃料給油口があるタイプ
マイナーチェンジで 後期型は 燃料タンクが リアシート後方になり
（アメリカの追突時の安全規定）
給油口もリヤピラーになった 左だったね
カギ付きの フューエルリッド
これが かっこいいのよ
ダートラ Dクラス 仕様
ハイコンプ ピストン ボア 88.5Φ ３Ｔクランク
ルブローレン レース用 シングル＃30
ハイカム IN304° EX288° 44Φソレックス
エアジェット ＃240～250 メインジェット＃200～220
4イン1タコ足 50パイ ストレート
デンソーW16イリジウム ワイヤーぽい強化プラグコード
閉磁路コイルフルトラ ＋ CDI
リダクションスターター
強化エンジンマウント ミッションマウント
TRD強化クラッチカバー
ドライブトレーン保護のため ディスクノーマル
バラバラになったことあるが ディスク破損だけだった
TRD１stクロス 2.701
ファイナル 4.333 ４ピニオンLSD ＋TRD・LSDオイル
ステアリングR&B 13：1
Ｆサス TRDラリー用ガスショック＋ラリー用ＳＰ
20㎜延長ピロボール ロアアーム ＋ ピロ テンションロッド
Ｒサス ビルシュタイン ＋ ＧＴＶ用ノーマルＳＰ
等長アッパーアーム ロアアーム ボデイ側 ピロボール
補強ホーシング ホーシング側テフロンブッシュ
ボデイ側取り付けブラケット補強
補強ラテラルロッド ＋ テフロンブッシュ
エンケイラリーRSコンペ 5.5Ｊ×13 オフセット+15
BSポテンザ ＲＥ46Ｒ 185×13
ダンロップトライアルマスター MSマークⅡ
ヨコハマ ラリーマスター7
TE71ラリー車クラス仕様
エンジン ノーマル
前後ビルシュタイン＋ノーマルＳＰ
前ＴＲＤセット ＋ ピロ調整式アッパーマウント
+20㎜ロアアーム 13：1 ステアリングギアbox
ストラットバー 各リンクテフロンブッシュ
後テスト＆サービス＋シルクロード
強化クラッチカバー ＋ 強化ディスク
（ＥＧノーマルなんで壊れない）
インター５速クロス ＋ ファイナル 5.125
ＴＲＤ 4ＰＬＳＤ
各リンク全テフロンブッシュ
４輪ディスクパッド フェロードDS11
